Unități de butuc pentru roți: componente cheie pentru stabilitatea conducerii vehiculului

În fabricarea modernă a automobilelor, Unități de butuc rotile sunt una dintre componentele de bază din sistemul de șasiu al vehiculului, care este direct legat de manipularea, siguranța și performanța generală a vehiculului. Odată cu dezvoltarea vehiculelor ușoare și inteligente, se evoluează, de asemenea, structura, materialul și tehnologia de integrare a unităților de butuc roți.

Ce sunt unitățile butucului cu rotile? —— Structura și funcția bazică a unităților butucului roților
Unitatea butucului roților (WHU) este o structură de tranziție care leagă roata și sistemul de suspensie a corpului. Principalele sale funcții includ:

Purtând greutatea vehiculului;

Asigurând o rotație lină a roții;

Lucrând în combinație cu sistemul de frânare, senzorul ABS, axul de acționare, etc.;

Strasing de impact și forțe laterale transmise de la sol.

Butucul tradițional al roților și structura despărțită de rulment a fost înlocuită treptat de unități integrate de butuc rotile. Unitățile integrate ale butucului roților nu numai că îmbunătățesc performanța și durabilitatea de etanșare, dar reduc semnificativ și costurile de complexitate și întreținere a asamblării.

Clasificarea unităților butucului roților - evoluția tehnologică de la prima generație la a treia generație
În funcție de gradul de integrare structurală, unitățile butucului roților pot fi împărțite aproximativ în trei generații:

Prima generație (Gen 1):
Este format din rulmenți cu bilă cu două rânduri sau rulmeri conice, cu structuri de inel interioare și exterioare separate. Rulmenții trebuie să fie apăsați în butucul roții printr -un cap de arbore extern sau flanșă.

A doua generație (Gen 2):
Flanșa butucului roților este integrată cu inelul exterior al rulmentului. Structura este mai compactă după pre-strângere. De asemenea, vine cu un inel de codificator magnetic pentru a susține sistemul ABS, dar totuși trebuie să fie fixat extern.

A treia generație (Gen 3):
Flanșa butucului roților este integrată cu flanșa arborelui de antrenare, care are o structură mai compactă, o rigiditate mai mare și o instalare mai rapidă. Este utilizat pe scară largă în mașini de pasageri și vehicule comerciale ușoare. Unele modele au, de asemenea, senzori de viteză încorporați pentru a sprijini sisteme avansate de control electronic, cum ar fi ESP.

Analiza materialelor și a proceselor de fabricație - factori cheie pentru îmbunătățirea performanței
Unitatea butucului roților trebuie să reziste la un mediu de încărcare complex, astfel încât materialele și procesele sale de fabricație sunt deosebit de critice:

Selectarea materialelor: Materialele utilizate în mod obișnuit sunt oțel din aliaj de înaltă rezistență (cum ar fi oțelul rulment GCR15), iar unele produse de înaltă calitate folosesc materiale ușoare, cum ar fi rulmenții cu bilă ceramică și aliaje de aluminiu tratate termic;

Tehnologie de procesare: Utilizați tehnologia de procesare a preciziei CNC pentru a asigura coaxialitatea, echilibrul și precizia de contact a flanșei butucului roților și a scaunului rulment;

Tratamentul termic și tratamentul la suprafață: îmbunătățiți rezistența la uzură și rezistența la coroziune prin stingerea, carburizarea, fosfatul, electroplarea și alte procese.

Testarea performanței și modul de eșec al unităților butucului roților
Pentru a asigura siguranța întregului vehicul, unitățile butucului roților trebuie să treacă teste stricte de performanță:

Detectarea cuplului de rotație: testați dacă rulmentul este neted, indiferent dacă există un blocaj sau o problemă prea liberă;

Detectarea clearance -ului radial și axial: detectați impactul clearance -ului rulmentului asupra stabilității direcției vehiculului;

NVH (zgomot, vibrație și asprime) Test: reduceți zgomotul mecanic în timpul funcționării;

Test de durabilitate la temperatură ridicată și scăzută: Examinați retenția de performanță a materialelor și grăsimea în climele extreme.

Modurile comune de eșec includ:

Uzură sau blocaj;

Insuficiență sau scurgeri;

Deformarea flanșei sau slăbirea șuruburilor;

Eșec senzor încorporat.

Tendința viitoare de dezvoltare a unităților butucului roților
Condus de valul de „electrificare inteligentă de conducere”, unitățile butucului roților evoluează spre o direcție mai inteligentă, ușoară și modulară:

Integrare inteligentă:
Unitățile de butuc de roată deasupra celei de -a treia generații au senzori de sistem integrați, cum ar fi ABS și ESP. În viitor, acestea pot fi legate în continuare de sisteme precum monitorizarea presiunii în pneuri, monitorizarea cuplului și frânarea electromagnetică.

Materiale ușoare:
Materiale compozite armate cu fibre de carbon, aliaje de aluminiu-titanium etc. vor deveni noi opțiuni pentru a înlocui oțelul tradițional pentru a răspunde nevoilor ușoare ale noilor vehicule energetice.

Design modular:
Prin module standardizate ale butucului roților, producătorii de vehicule pot realiza fabricarea vehiculelor pe bază de platformă, îmbunătățind considerabil eficiența asamblării și versatilitatea pieselor.

Unitățile de butuc rotile sunt legate de stabilitatea conducerii, frânarea în siguranță și precizia controlului întregului vehicul. Odată cu modernizarea continuă a tehnologiei auto, cerințele pentru unitățile butucului roților cresc și ele. Indiferent dacă este un producător de vehicule sau un furnizor de piese, numai prin inovație continuă în materiale, procese, testare și informații, pot ocupa un loc pe piața înverșunată.