Ansambluri ale butucului roților: butucul cheie al conducerii auto

În structura complexă a mașinii, deși Ansambluri ale butucului roților Se pare că este doar o componentă necorespunzătoare, de fapt, joacă un rol vital în funcționarea normală, conducerea în siguranță și performanța generală a mașinii. ​

1. Definiția și compoziția ansamblurilor butucului roților
Ansamblurile butucului roților sunt componente importante care conectează anvelopele la axele vehiculului. Este ca „scheletul” anvelopei, susținând anvelopa și asigurându -se că anvelopa se poate roti stabil. În general, ansamblul butucului roților este compus în principal din butucul roții, rulmenții, sigilii și alte părți. Butucul roților, ca parte de bază, este de obicei fabricat din materiale metalice, iar forma și proiectarea structurală trebuie să îndeplinească cerințele duale de rezistență și ușurință; Rulmentul este responsabil pentru reducerea frecării atunci când butucul roții se rotește, astfel încât roata să se poată roti lin și; Rolul sigiliului nu trebuie subestimat, ci poate preveni eficient praful, umiditatea și alte impurități să intre, să protejeze rulmenții și să extindă durata de viață a ansamblului butucului roților.
​
Ii. Principiul de lucru al ansamblurilor butucului roților
Când vehiculul funcționează, puterea generată de motor este transmisă la ansamblul butucului roților prin intermediul sistemului de transmisie. Cu sprijinul rulmentului, butucul roții se poate roti cu viteză mare în jurul axei, conducând astfel anvelopa să se rotească. În acest proces, butucul roților nu numai că trebuie să suporte greutatea vehiculului în sine, dar trebuie să se ocupe și de diverse forțe de pe suprafața drumului, cum ar fi forța de frânare în timpul frânării și forței laterale în timpul întoarcerii. Existența rulmentului permite butucului roților să funcționeze într-un mediu de frecare relativ scăzut, asigurând flexibilitatea și eficiența rotației roților. Sigiliile rămân întotdeauna la posturile lor pentru a bloca invazia impurităților externe și pentru a menține un mediu de lucru bun în interiorul rulmentului. ​

Iii. Tipuri de ansambluri ale butucului roților
(I) Clasificare după modul de acționare
Ansamblul butucului roții de antrenare: Găsită în mod obișnuit pe roțile de antrenare ale tracțiunii cu roți din față, tracțiune cu roți din spate și vehicule cu tracțiune pe patru roți. Nu numai că realizează rotația roților, dar transmite și putere de la sistemul de transmisie la roți pentru a conduce vehiculul înainte sau înapoi. De exemplu, într-o mașină din motor din față, cu tracțiune din față, puterea motorului este transmisă la ansamblul butucului roții din față prin cutia de viteze, arborele de antrenare și alte componente, care la rândul lor conduce roata din față să se rotească și să propulseze vehiculul. ​
Ansamblul butucului roților care nu este condus: instalat în principal pe roți nepermise, cum ar fi roțile din spate ale vehiculelor cu tracțiune față și roțile din față ale vehiculelor cu tracțiune din spate. Funcția sa principală este de a susține greutatea vehiculului, de a asigura că roțile se pot roti liber și de a ajuta vehiculul în direcție. ​
(Ii) Clasificarea după formă structurală
Ansamblul tradițional al butucului roților împărțite: în acest tip de ansamblu butuc roată, butucul roții și rulmenții și alte componente sunt asamblate separat. În timpul instalării și întreținerii, fiecare componentă trebuie să fie operată separat, ceea ce este relativ complicat. Cu toate acestea, structura sa este simplă, iar costul este scăzut și este utilizat pe scară largă în unele vehicule economice. ​
Ansamblul integrat al butucului roților: Odată cu dezvoltarea continuă a tehnologiei auto, ansamblul integrat al butucului roților devine din ce în ce mai popular. Integrează componente precum butucuri cu roți, rulmenți, senzori etc. pentru a forma un întreg compact. Acest design nu numai că reduce numărul de piese și componente, reduce dificultatea instalării și întreținerii, dar îmbunătățește și performanța generală și fiabilitatea ansamblului butucului roților.
​
Iv. Procesul de fabricație al ansamblurilor butucului roților
(I) Procesul de casting
Turnarea gravitațională: aceasta este o metodă de turnare relativ tradițională și simplă. Metalul lichid este injectat în cavitatea mucegaiului sub acțiunea gravitației, iar butucul roții se formează după răcire și solidificare. Avantajele turnării gravitaționale sunt echipamente simple și costuri reduse, dar datorită fluxului lent de metal lichid în matriță, este ușor să producă defecte precum porii și contracția, care afectează calitatea și rezistența butucului roților. ​
Turnarea cu presiune joasă: Într-un mediu de joasă presiune, metalul lichid este injectat în cavitatea matriței prin presiune. În comparație cu turnarea gravitațională, turnarea de joasă presiune poate face ca metalul lichid să umple matrița mai rapid și mai uniform, să reducă apariția de defecte, cum ar fi porii și să îmbunătățească calitatea și precizia dimensională a butucului roților. În același timp, eficiența de producție a turnării de joasă presiune este relativ ridicată, ceea ce este potrivit pentru producția pe scară largă. ​
Turnare înaltă presiune: metalul lichid este injectat în cavitatea matriței la presiune ridicată la viteză mare, astfel încât metalul se solidifică și se formează sub presiune ridicată. Turnarea de înaltă presiune poate produce roți cu forme complexe și o precizie dimensională înaltă, dar investițiile sale pentru echipamente sunt mari, cerințele pentru matrițe sunt, de asemenea, ridicate, iar lichidul metalic este ușor implicat în gaz datorită vitezei excesive de umplere, care afectează calitatea roții. ​
(Ii) Procesul de forjare
Roțile falsificate sunt falsificate prin forjarea de bilete de metal pentru a le face deformate plastic sub presiune, obținând astfel forma și performanța necesară. Procesul de forjare poate face structura internă a metalului mai compactă și poate îmbunătăți rezistența și duritatea roții. În comparație cu roțile turnate, roțile forjate sunt mai ușoare și mai puternice, dar costul de fabricație este, de asemenea, relativ mare. Sunt utilizate în principal în mașini de înaltă performanță și unele modele de înaltă calitate. ​

Ca parte importantă a sistemului de conducere al vehiculului, performanța și calitatea ansamblurilor butucului roților sunt direct legate de siguranța conducerii și performanța generală a vehiculului. Este crucial pentru fiecare proprietar de mașină să înțeleagă cunoștințele relevante despre ansamblurile butucului roților și să facă o treabă bună de întreținere și întreținere zilnică.