Componente de bază ale automobilelor: analiză cuprinzătoare a rulmentului butucului roților

În industria auto modernă, deși Rulmentul butucului roților este adesea ascuns adânc în interiorul roții, joacă un rol vital în siguranța și manipularea vehiculului. Pe măsură ce proiectarea auto se dezvoltă spre viteze mai mari și performanțe mai mari, cerințele mai mari și mai mari sunt plasate pe performanța, viața și stabilitatea rulmenților butucului roților.

1. Ce este un rulment al butucului roților? Importanța sa în automobile nu poate fi ignorată
Rulmentul butucului roților este un dispozitiv mecanic care leagă roata și axul. Nu numai că susține rotația roții, dar poartă și greutatea corpului vehiculului, absoarbe impactul rutier, asigură o rotație flexibilă și precizia transmisiei. Starea de lucru a rulmentului butucului roților afectează în mod direct stabilitatea manipulării, confortul de călătorie și eficiența combustibilului vehiculului.

În special în modelele de tracțiune din față, rulmentul butucului roților din față integrează multiple sarcini ale arborelui de antrenare, sistemului de direcție și sistemului de frânare, iar cerințele sale de precizie și durabilitate sunt extrem de mari. Calitatea slabă sau rulmenții cu butuc rotile sever, pot provoca agitare a anvelopelor, zgomot anormal de direcție și chiar defecțiune a frânei, ceea ce amenință grav siguranța conducerii.

2. Istoricul dezvoltării rulmenților cu butucul roților: de la prima generație la a treia generație
Rulmenții butucului roților pot fi împărțite în următoarele generații tipice în funcție de gradul de integrare structurală și funcțională:

1. Rulmenții butucului roților din prima generație (rulmenți din prima generație)
Rulmenții inițiali ai butucului roții sunt compuse în principal din două rulmenți cu role conice separate, care sunt instalate în butucul roții prin reglarea clearance -ului axial. Ei se bazează pe precizia manuală a instalației și efectul de etanșare a grăsimilor și sunt predispuși la probleme precum clearance mare, zgomot ridicat și viață scurtă.

2. Rulmenții butucului roților din a doua generație (tip integrat de a doua generație)
Integrarea inelelor interioare și exterioare și flanșele într -unul, eliminarea procesului de instalare și ajustare, sporind rigiditatea și sigilarea și îmbunătățirea considerabilă a eficienței instalației și a duratei de viață a serviciilor.

3. Rulmenții butucului roților din a treia generație (modularizare inteligentă de generație a treia)
Pe baza celei de-a doua generații, componentele electronice, cum ar fi senzorii ABS, inelele magnetice, codificatoarele etc. sunt integrate în continuare pentru a sprijini funcții de înaltă calitate, cum ar fi sistemul de control al stabilității electronice a vehiculului (ESC) și sistemul de asistență automată de conducere.

3. Explicație detaliată a principiului de lucru și a compoziției structurale a rulmenților cu butucul roților
Structura de bază a rulmenților butucului roților include inelul exterior, inelul interior, elementul de rulare (bilă sau role), cușcă, sigiliu și grăsime. Elementul de rulare se rostogolește liber între inelele interioare și exterioare, obținând funcționarea de mare viteză a butucului roților cu o frecare minimă.

Principiul de lucru este următorul:

Când anvelopa de mașină se rotește cu axul, rulmentul butucului roților acceptă greutatea întregului corp de vehicul prin elementul de rulare;

Elementul de rulare menține o funcționare de înaltă precizie sub sarcină ridicată, viteze diferite și diferențe de temperatură;

Sigiliul asigură că grăsimea nu se scurge și împiedică intrarea vaporii de praf și apă;

Materialele de înaltă performanță (cum ar fi oțelul care rulează GCR15 și materialele mixte ceramice) pot îmbunătăți semnificativ viața și rezistența la uzură.

4. Sugestii comune de analiză și întreținere a erorilor comune
Odată ce rulmentul butucului roților este deteriorat, acesta nu numai că va aduce pericole de siguranță, dar poate provoca daune sistemului de conducere al vehiculului. Următoarele sunt mai multe manifestări tipice de eroare:

Zgomot anormal: sunete „zumzet” sau „chicotire” în timpul direcției sau conducerii, care sunt obișnuite în purtarea uzurii de pistă sau a unei defecțiuni a grăsimii;

Agitare: volanul vibrează semnificativ atunci când conduceți la viteză mare sau la frânare, ceea ce poate fi o garnitură anormală sau lagărele libere;

Încălzire: sub funcționare de mare viteză pe termen lung sau conducere de supraîncărcare, temperatura rulmentului crește prea repede, ceea ce este un semnal de îmbătrânire a grăsimii sau deteriorarea etanșării.
Sugestii de întreținere:

Verificați funcționarea rulmentului butucului roților la fiecare 30.000 până la 50.000 de kilometri;

Verificați slăbiciunea și starea de ungere a rulmentului atunci când înlocuiți anvelopele sau sistemele de frână;

Evitați funcționarea pe termen lung a vehiculului în condiții de vadă, sarcină grea și temperaturi ridicate;

Alegeți componente de rulment sigilate cu grăsime preinstalate de la producătorul original sau mărcile de înaltă calitate atunci când se înlocuiesc.

Deși rulmentul butucului roților este o componentă mică, este o „articulație” indispensabilă pentru a susține funcționarea întregii roți. Înțelegerea principiilor sale structurale, stăpânirea abilităților de utilizare și alegerea produselor de înaltă calitate va afecta în mod direct stabilitatea și siguranța conducerii. Odată cu dezvoltarea informațiilor vehiculului, rulmenții cu butuc roți evoluează, de asemenea, de la compozit „mecanic” la „mecanic electronic”, iar perspectivele lor tehnice sunt nelimitate.